記者10月4日獲悉，新建北京至張家口
鐵路可行性研究報告已獲國家發改委批復，線路投資估算總額為584.1億元，正線全長174公里，設站10座，北京和張家口各5站。
據國家發改委批復的方案，新建京張鐵路起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區至張家口市。全線長174公里（含已批復八達嶺越嶺段工程15.44公里）。
線路共設置10座車站，北京和張家口各設5站。包括北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等車站。需要注意的是，東花園北站目前規劃為預留車站。據了解，鐵路正線的投資估算總額為584.1億元，建設工期4年6個月。線路設計運輸能力每年6000萬人。
據了解，目前，八達嶺越嶺段已率先開工。京張城際將服務于2022年冬奧會。
根據此前鐵科院公布的《新建北京至張家口鐵路環境影響報告書》，新建京張鐵路將根據不同的運行區間而設置不同的時速。其中，北京北站到清河段達120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時（其中八達嶺越嶺段時速為250公里/小時），下花園北到張家口南為250公里/小時。另外，北京將設北京北、清河兩個始發站。
按上述速度估算，這條線路開通后，北京到張家口大約只需1小時。目前北京到張家口鐵路客運時間最快需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘；開車從北京到張家口大約需要3個小時，車輛常走的京藏高速一旦遇到擁堵，行車時間便會成倍增加。
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